一、新日铁总裁谈如何应对日元升值和原料成本攀升

日本新日铁总裁Akio Mimura近日接受记者采访时称，为重新获得行业内的影响力，他正在努力与日元升值、原料价格上涨和来自其它钢厂的竞争作战。

他称，目前对日本钢铁行业的总裁来讲是最艰难的时期之一。日元升值致使国内钢产品在国际市场更昂贵，与此同时，铁矿石和焦煤等原料成本攀升，尤其在全球钢需求不均衡的情况下，钢价处于压力。为抓住中国需求增长这一机遇，他需要制定一个最好的办法，如新日铁将向中国钢厂派遣技术专家。通过这种方式向中国钢厂表明，日本可能是中国钢厂更好的合作伙伴，特别是与不愿共享技术诀窍的其它钢厂相比。

访谈内容摘要如下：

记者：新日铁目前面临的最大问题是什么？

Mimura：原料价格快速上涨以及原料供应商的集中度是我们所担忧的，尽管必和必拓与力拓联合西澳铁矿石计划最终未有进展。

记者：你是如何管理新日铁以应对原料价格上涨的？

Mimura：短期来看，我们的办法很有限，然而中长期我们能够通过技术革新来降低原料价格上涨对企业的冲击。例如，你可能添加焦油来增加软焦煤的硬度。

记者：收购自己的原料资源如何？竞争对手安赛乐米塔尔目前也正在这样做的。

Mimura：我们的现金流是有限的，我们不能每件事情都做，也不会努力在采矿方面寻求获利，我们正在推进的一个战略是与海外合资开采原料。如果不是我们拥有一部分自有矿，我们就没有了竞争优势，这不是说一定使用自有矿的原料，在矿山拥有股份，我们就能够通过接受分红的方式来降低我们原料的有效价格。

记者：新日铁向中国免费提供一些技术，为什么会这样？

Mimura：我们知道，在提供技术方面，美国钢厂是很有顾虑的。我们是一个例外，尤其是环境友好型技术。当然，泄露技术也使我们面临竞争对手有能力与我们竞争的风险，因而也要求我们需要不断改进。

记者：日本未来的增长重点放在海外合理吗？

Mimura：在日本拥有钢厂是最受欢迎的，我们能够与日本用户直接保持密切关系，而且能够当地提供工作机会以及对社会保持一种责任感。然而，随着全球环境的变化，直接占领海外市场需求可能是更好的，目前在日本之外的世界其它一些地区，钢需求正快速增长，我们不得不转向成为一家国际钢生产厂家，而不仅仅做为国内的厂家。目前我们正在海外扩张，扩大海外的粗钢产能。

记者：新日铁目前瞄准哪些增长地区和哪些品种？

Mimura：如汽车用镀锌钢板，我们在中国有两条镀锌生产线，在巴西拥有两条，在墨西哥的一条正在建设中，在美国还有一条生产线，我们还将在印度建这样的生产线。

记者：日元升值是不是您向海外扩张的一个主要原因？

Mimura：日元升值是我们最担忧的，我认为，日元升值加速了我们向海外扩张的步伐。

记者：新日铁正处于日本政府的环境友好的压力中，您将如何？

Mimura：日本政府已声称，可能进一步降低排放物25%。如果按这样的话，在日本维持现有粗钢产量或增加新产能是几乎不可能的。当然，我们要看国内相关部门的争论，以及日本政府如何与世界其它地区平衡这个问题。

记者：世界许多钢厂试图通过关闭进口大门或寻求政府补贴，您期待日本政府的支持吗？

Mimura：我相信，我们在全球竞争方面处于很好的地位，我们不寻求政府的任何帮助来维持业务。然而，还有许多其它的外部条件，如税率、环境法规以及进入海外的市场的准则等。我们强烈要求政府至少能使我们与海外竞争者拥有平等的竞争机会。

二、澳矿石供应商FMG推进84亿美元扩产计划

澳大利亚第三大矿石供应厂家FMG集团11月19日透露，将投资84亿美元扩产，即到2014财年铁矿石年产量扩至1.55亿吨。扩建计划主要针对港口、铁路建设和采矿作业，其中46亿美元用于扩大Solomon矿区的现有港口、铁路及火车卸料机，15亿美元将花费在Cloudbreak和ChristmasCreek矿山的扩产上，使FMG年产量达到9000万吨。另外23亿美元用于Solomon新矿区的开发。

该投资计划将使FMG改变现有的基础设施，在皮尔巴拉拥有巨大的土地所有权，从而扩大在亚洲、欧洲和澳大利亚等关键市场的销售能力。

港口和铁路：FMG现有的港口拥有两个泊位和一套装卸系统，相当于年安装能力5500万吨。港口的扩建包括新建一套装卸系统系统和两个泊位，并寻求获准建第5个泊位，以提高港口操作效率。港口扩建的初步工作现已展开，预计2012年4季度完成。据称，FMG已接受从黑德兰港发货1.2亿吨的优先权，产能提高后，发货量将提高到1.55亿吨。铁路建设计划包括新建一条到Solomon矿的130千米的支线铁路、4座桥梁和在港口完成两个新的铁路环线建设，联接Solomon矿区的铁路建设工作预计在2011年开始。

Chichester矿区：FMG对现有的Chichester矿区扩建进展顺利，从Cloudbreak矿山到ChristmasCreek矿山的50千米铁路的延伸项目现已完成95%，ChristmasCreek矿山的新加工厂将在2011年1季度动工，2012年底完成，届时ChristmasCreek矿的年产量将扩至近5500万吨。而Cloudbreak矿的年产量仍维持在目前近3500万吨水平。Chichester矿区的扩建完成后，年产量将提高到9000万吨。此外，FMG还计划开发年产能500万吨的Nullagine铁矿项目，即BC铁公司与FMG的合资公司。

Solomon矿区：Solomon矿区的一期绿地开发项目将在2011年初获准，预计2011年2季度开始建设，2012年3季度将开始出口发货。

FMG的84亿美元投资项目预算表

 

工作计划	预   算 （亿美元）	项目概况
港口和铁路	46	现有港口、机车卸载和主要铁路网的扩建，包括联接Solomon矿区的一条新铁路
Chichester    矿区	15	现有Chichester矿的棕地扩建，通过扩大Cloudbreak和Christmas Creek矿山操作，使FMG年产量提高到9000万吨
Solomon矿区	23	Solomon一期绿地开发，包括Firetail和Kings两个采矿操作和相关基础设施，年产量6000万吨

 

FMG称，为实现2014年铁矿石产能1.55亿吨的目标，需筹资40亿美元。为资助该扩建计划，上个月FMG通过出售5年期债券筹资逾20亿美元，最近又将发行15亿美元的优先无担保债券。分析师估计，其未来6-7年扩建可能需筹资80-100亿美元。

今年初FMG公布的长期扩建目标，即年产量从目前4000万吨扩至3.55亿吨，估计约需投资310亿美元。长期目标是从目前的一个Chichester矿区扩建成3个，即新增Solomon和西部矿区，另外还计划新建一年处理能力3.5亿吨的皮尔巴拉港口。Solomon矿区的一期可行性研究正等待董事会的最终批准，二期扩建到1亿吨的可行性研究亦在进展中，而西澳矿区的开采和预可行性研究也在推进中，目标是开发第二个年产1亿吨的铁矿山，此外，新建皮尔巴拉港口的研究和批准程序也在进行中。2009-2010年，FMG年产量达到4200万吨，预计到明年2月份年产量将达到5500万吨。

三、近期亚洲拟建钢铁项目及项目进展

浦项将在越南新建不锈冷轧厂。浦项钢铁将扩大越南的不锈钢冷轧产能，即新增20万吨。浦项计划，到2012年2月建成年产能10万吨的冷轧机和年产能20万吨的退火设备，将冷轧不锈钢年产能扩大至23.5万吨，到2014年进一步扩大到28.5万吨，使其成为东南亚最大规模的不锈冷轧厂。目前，浦项在越南同奈省运营的不锈钢冷轧厂年产能为8.5万吨，由于该地区基础设施和住宅建设规模不断扩大，不锈冷轧需求量大增。

谢韦尔与NMDC在印度建500万吨钢厂。俄罗斯谢韦尔钢厂与印度国家矿业开发公司（NMDC）签订备忘录，计划在卡纳塔克邦（Karnataka）投资约50亿美元建设一家年产能500万吨的钢厂。此项目投资规模在目前印度钢铁业投资中居首。初期谢韦尔将出资10亿美元与NMDC成立一家合资公司，该合资公司将在俄罗斯和印度将分别设立焦煤和铁矿石子公司，以保证拟建钢厂的长期原料供应。NMDC和谢韦尔在合资公司中各持有50%股份。该项目是俄罗斯和印度企业在钢铁行业的首次合作，合资公司将利用谢韦尔的先进技术生产汽车用钢材和电工钢产品。目前，卡纳塔克政府已经为一期工程划拨给NMDC约2500英亩土地，项目一期年产能200万吨，此后会逐步提高到500万吨。

塔塔600万吨钢厂项目或于明年初动工。印度塔塔钢铁公司在印度奥里萨邦的年产能600万吨钢厂建设项目有望在明年1月正式启动，工期约2年半。今年5月份，塔塔在KalingaNagar工业区为项目举办了奠基仪式。塔塔表示，由于土地问题以及KalingaNagar地区局势的动荡，该项目在过去3年中一直不能投入施工，这大大增加了公司的成本支出。