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马钢新型贝氏体钢重载车轮装车试运行
发表时间:[2018-10-11]  作者:  编辑录入:小钼  点击数:272

9月17日,马钢新型贝氏体钢重载货车车轮在神华铁路货车公司沧州分公司装车投入试验运行,这是贝氏体车轮首次大批量驶上正规铁路,马钢也因此成为国内第一家研制并上线贝氏体车轮的钢铁企业。

在当前高速、重载的发展趋势下,传统车轮材料(中高碳碳素钢或微合金化中高碳钢)性能潜力已至极限,而贝氏体车轮具有优异的强韧性、抗耐磨性、抗热损伤等性能。据悉,5种车轮将在两列车上进行同列系统性对比试验,而贝氏体车轮是其中唯一此前未批量投用的车轮。此举,或将引发轨道交通车轮钢材料的一次全新革命。

此次试验,是我国轨道交通5种车轮首次同列开展系统性对比试验。其中,马钢共提供了CL60车轮、CL65和CL70重载车轮、贝氏体钢重载车轮等4种车轮,另外参加对比试验的还有LZ-B铸钢车轮。试验车轮装配于两列重载C80型铝合金敞车,每列车按54辆进行编组,试验时间为2年。试验期间将定期进行跟踪检测,对5种车轮的表面服役状态、磨耗性能进行综合对比。此次试验,将为国家973计划(国家重点基础研究发展计划)项目的理论和应用结合提供支撑,为贝氏体钢重载车轮的推广与应用提供有效的应用数据。

据悉,马钢车轮研发技术人员进行了长达20余年的艰苦探索,先后进行了基础研究、半工业性试验、工业性试验等系统研究,在贝氏体车轮钢成分设计、制造工艺上已积淀并形成自主创新的核心技术。2005年,马钢研制的贝氏体钢重载车轮完成18万公里运行试验,试验结束后投放国铁运行。2015年,16件贝氏体钢重载车轮装配在马钢铁运公司的100吨平板车上投用。2015年,科技部推出了国家973项目“高速、重载轮轨系统金属材料与服役安全基础研究”,马钢研发的贝氏体钢重载车轮作为全新材料被纳入到子课题“高性能新型贝氏体轮轨材料原型研究”中。2017年8月份,马钢制定了贝氏体钢重载车轮企业标准———《铁路货车用贝氏体钢辗钢整体车轮》。

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