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柴油车或将成为汽车节能减排新拐点
发表时间:[2011-02-28]  作者:本站  编辑录入:本站  点击数：693

2011年是我国“十二五”的开局之年，各项崭新的发展规划也随之逐步呈现在各个行业的面前。而“节能减排”这项关系到整个社会发展的重要目标，在“十二五”规划中受到了极高的重视。汽车作为国家重要的支柱型产业，其节能减排水平的提升更是首当其冲。

近日有消息显示，给汽车业发展定调的“基本大法”——新版《汽车产业发展政策》有望在今年“两会”后正式出台。为“十二五”时期中国汽车产业的发展指明方向。据了解，在新版《政策》之中，“大力推进汽车节能减排及新能源技术的发展、鼓励企业技术创新、支持自主品牌汽车的发展”等思路被一再强调。更对汽车的油耗作出了明确要求：针对当前全球气候变暖的境况，为降低二氧化碳排放量，到2015年，汽车燃油消耗量比2008年降低20%。

然而，面对刚刚起步发展，还尚未有所成就的新能源技术，想主要依靠其来实现汽车工业在“十二五”时期的节能减排目标，并非是现实可行的路径。清洁型柴油机的推广成为最现实的途径之一。放眼全球，且不提一直对柴油动力车宠爱有加、普及率早已超过50%的欧洲汽车市场，在世界汽车“节能减排”的发展潮流之下，美国、日本、韩国等汽车强国也纷纷加入了大力推行柴油车的行列。

现如今，成熟先进的清洁型柴油机技术已不再是汽车强国的专利。据记者了解，我国已有企业掌握了这项技术，并取得了完全的自主技术知识产权——这正是亚洲最大最先进的清洁型柴油动力总成企业欧意德动力集团。

据欧意德动力的技术人员介绍，欧意德发动机搭载了电控高压共轨燃油喷射、可变截面涡轮增压和中冷废气再循环三项国际先进技术，三项技术在效能上相互配合、补充，使得柴油发动机的燃烧更加充分，节能减排效果十分显著。不仅使油耗与二氧化碳排放分别降低了30%和25%。同时更将动力提升50%。

在欧意德动力集团的表率下，长城、云内、奇瑞等自主品牌也纷纷投入了对先进柴油动力技术的研发，并不断通过卓越的技术和产品向中国汽车产业证明柴油动力在“十二五”阶段的发展潜力。在众多车企的共同努力之下，新五年，先进的清洁型柴油动力或将能够成为节能减排新拐点！（责任编辑：索智涛）