一、力拓再投资确保2013年产能扩至2.83亿吨

澳大利亚矿石供应商力拓集团近日又声称投资12亿美元，确保到2013年下半年皮尔巴拉铁矿石产能达到2.83亿吨。这样，自今年7月以来，力拓批准的皮尔巴拉扩建投资已升至72亿美元，2011年度末将再投资约130亿美元。

12亿投资是之前声称的31亿美元扩建计划的额外部分，主要用于力拓全资拥有的Brockman4和WesternTurnerSyncline矿的扩建(新增年产能2700万吨，而之前声称的31亿美元投资主要用于该港口和基础设施的扩建，旨在确保2013年下半年铁矿石年产能提高到2.83亿吨。力拓铁矿石首席执行官SamWalsh称，“这些投资突出了我们的产能扩建及基础设施的开发战略，这些项目是100%的棕地扩建项目，除与现有的基础设施相匹配外，还能使我们的大型、长寿的全资矿山与港口和铁路处理能力的扩建相吻合。”

Brockman4期的二期扩建包括扩大村庄、矿山运输车辆以及安装粗碎机和一条长4千米的陆地传输带，确保到2013年上半年年产能从目前2200万吨扩大到4000万吨。该矿山于今年9月份投产，现正加速生产，以到2011年上半年实现一期达产，3年后其将成为力拓的第二大铁矿山。WesternTurnerSyncline矿的扩建包括安装破碎机和一条长20千米陆地传输带，把矿石运到TomPrice贮料场，可充分利用现有的TomPrice基础设施将如高级和低级处理设备、贮料场、火车装卸设备等，等2013年下半年一期扩建完成后，年产能将从目前600万吨提高到1500万吨。计划的第3家矿山Nammuldi的开发亦在研究中，投资计划等待明年获批。上述3家矿山均由力拓全资所有，新增产量全部为力拓皮尔巴拉的块矿和粉矿。

目前，力拓在皮尔巴拉全资或合资拥有的矿山年产能为2.2亿吨，待2015年皮尔巴拉产能扩建全部完成后，力拓铁矿石年产能将增50%，达到3.33亿吨。扩建将分期进行，2011年1季度年产能将增至2.25亿吨（正在提高Dampier港口的系统效率）；2012年1季度为2.3亿吨（正在扩建Dampier港口能力）；到2013年下半年达到2.83亿吨（兰伯特角港一期扩建能力到5300万吨）；2015年下半年力拓年产能将达到3.33亿吨（兰伯特角港二期扩建能力5000万吨，正在进行可行性研究）。

力拓近日称，为实现3.33亿吨的产能目标，未来5年力拓约需投资148亿美元，吨矿投资约为130美元。采矿业的环境成本攀升以及澳元升值，推动力拓的投资成本攀升。瑞士信贷分析师估计，力拓未来5年的产能扩建投资可能超过160亿美元，吨矿投资约150美元，澳大利亚第三大矿石供应商FMG前不久批准投资84亿美元扩大皮尔巴拉产能，估计吨矿投资为85美元。

待新的勘探工作完成后，力拓在皮尔巴拉地区的14个矿床的铁矿石资源估计新增20亿吨，从目前估计的约144亿吨增至164亿吨。

二、各大钢厂继续研发和推广钢铁新技术

安赛乐米塔尔取得汽车钢生产技术新突破。安赛乐米塔尔钢铁公司对外公布了“S-inmotion”项目的研究成果，它给汽车行业带来了里程碑式的革新，使汽车更轻、更安全及更节能。安赛乐米塔尔的6家专业汽车技术研究中心共耗时2年投入开发“S-inmotion”项目。“S-inmotion”工艺把压力硬化钢（PHS）和先进高强度钢（AHSS）相关的逾60项发明应用到汽车制造过程，为汽车制造商和用户带来多方面的利益。以C级车为例，“S-inmotion”通过减轻整车43个零部件的重量，使整车的车体重量比使用传统技术生产的汽车减重最多19%或73千克。另外，根据汽车钢材加工至汽车报废的生命周期分析（LCA）显示，利用“S-inmotion”可降低二氧化碳排放量13.5%，且不会影响汽车的安全性、耐久性和耐腐蚀性。“S-inmotion”在制造环节中也可以有效降低能源消耗。

印度和日本钢厂共同开发汽车用特钢。印度Sunflag钢铁公司与日本特钢企业大同钢铁公司（DaidoSteel）达成协议共同开发汽车用特钢产品。Sunflag客户主要为印度汽车企业，如通用汽车、Maruti铃木、丰田汽车、日产汽车等。Sunflag表示，公司计划在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）Nagpur附近地区建设一家特钢厂，并计划增加对特钢生产技术开发方面的投资。Sunflag称，在实现日本进口汽车零部件的本地化生产后，可为印度汽车制造商节约大量成本。根据Sunflag与大同钢铁的技术援助协议，双方将在设备开发和产品升级方面展开合作。

塔塔钢铁研发高炉替代燃料——废物和塑料。印度塔塔钢铁公司与英国工艺革新中心签订谅解备忘录，在英国Teesside技术中心投资成立一家新的工艺革新中心。其研究项目之一是在高炉中试验使用作为替代燃料的废弃物和塑料。据称，该项目总投资800万美元，其中50%来自当地的一开发协会组织。该项目将标志从现有传统生产工艺的一项重大突破，其在操作方面的改进、能源利用和降低原料成本等将与90年代末开发的煤粉喷吹工艺相当。该工艺的工业化设备需要座落在沿海地区，而塔塔钢铁的欧洲钢厂所处地点正适合。

蒂森克虏伯和浦项联手生产和销售镁板。德国蒂森克虏伯和浦项钢铁公司计划联手生产和销售汽车工业用镁板，并签订了谅解备忘录。这两家钢生产厂家是开发镁板铸-轧工艺的先驱，浦项在光阳厂拥有镁板铸-轧设备，蒂森克虏伯在Freiberg厂也拥有该生产设备，并建于2004年。双方寻求在生产和销售方面相互支持。据称，与传统的镁板生产工艺相比，该铸-轧工艺将大大减少生产环节，如传统的生产需要多道轧制、预热等。蒂森克虏伯称，由镁板制造的汽车顶板将比传统的钢板减重62%，但成本也更昂贵。镁板的工业化生产尚需要几年的研究，可能考虑成本问题。

浦项大力向世界推广Finex设备。浦项钢铁公司正大力向世界推广该技术，现已与沙钢、重钢等签订Finex技术的合作意向书。浦项与喀拉喀托钢厂合资在印尼建厂亦将采用Finex技术，但拟采用Finex技术的越南年产能400万吨钢厂计划已陷入停滞，浦项仍在越南寻找更好的建厂位置。浦项还计划在浦项厂建第三套Finex炼铁设备，现正等待政府的批准。浦项称，有关第三套Finex设备的产能最终尚未决定，但据称可能为250万吨，选择更大的年产能主要是为提高设备效率。Finex炼铁工艺是使用粉矿和低级煤生产生铁，与传统的高炉炼铁相比，可降低生产成本15%。2004年2月份，浦项在光阳厂建一座年产能60万吨的Finex试验设备，2007年5月安装一座年产能150万吨的商业化生产设备，预计明年将开始建第3套Finex设备。

三、世界拟建钢铁项目及进展

安赛乐米塔尔将在印度建3家年产能各300万吨钢厂。安赛乐米塔尔公司将在印度恰尔肯德邦、奥里萨邦和卡纳塔克邦分别建3家年产能各300万吨的小规模钢厂。该公司曾公开表示，在印度的发展战略将更趋灵活，通过建设多个小规模钢厂来替代从前的大型联合钢厂，即改变建单一大型钢厂的战略。按照该公司在印度的投资计划、目前项目的进展情况，恰尔肯德邦和卡纳塔克邦的钢厂很可能在2015年投产，卡纳塔克邦的钢厂征地工作正在进展中，而奥里萨邦钢厂的投产要比这两家钢厂推迟一年，即2016年投产。安赛乐米塔尔公司依然承诺在印度所建钢厂的年产能总计为3000万吨，但尚未给出其它具体建厂计划。安赛乐米塔尔公司在2005年和2006年分别与恰尔肯德邦、奥里萨邦签订各建年产能1200万吨钢厂协议，之后又与卡纳塔克邦签订建年产能600万吨钢厂协议。但由于种种原因，恰尔肯德邦和奥里萨邦钢厂项目已推迟多年。

浦项拟建热轧厂生产高级热卷。随着粗钢产能的增加，浦项对热轧需求亦增加，因此浦项决定在光阳厂建第4热轧带钢厂(HSM，其产能350万吨，投资16015亿韩元。明年1月3日破土动工，2014年1月31日起投产。这也是自1992年7月建成光阳第三热轧厂之后在热轧厂方面的再投资。待2014年1月份4号HSM投产后，浦项的热轧年产能将从目前2354万吨提高到2684万吨。4号HSM将指定生产高级热卷，供应汽车和石油钢管行业，除自用外还可供应浦项的海外用户和分公司，浦项已声称在印度建一年产能180万吨冷轧厂。4号HSM年产能将为其4个HSM中的最小。1987年浦项光阳厂1号HSM投产时，年产能仅490万吨，目前扩至600万吨，为光阳厂HSM的最大年产能；2号HSM年产能500万吨；3号HSM为510万吨。今年浦项的粗钢产能为3600万吨，2014年将增加到4300万吨。

浦项计划在印度建设冷轧钢厂。浦项钢铁公司考虑在印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）投资5亿美元建设一家180万吨年产能冷轧钢厂，产品主要供应当地家电和汽车制造商。目前，这项投资计划已经提交到浦项董事会等待通过，预计下月将得到最终批复。浦项没有透露项目的细节情况。

现代钢铁第二座高炉投产且计划建第三座高炉。11月23日，韩国现代钢铁年产能400万吨的第二座高炉建设工程竣工，包括今年1月投入生产的第一座高炉、年产能达1200万吨的电炉，以及刚完工的第二座高炉在内，现代钢铁成功具备粗钢年产能2000万吨的生产体系，从而晋身为世界粗钢产能前十。第二座高炉直径17米，高110米，容积5250立方米，具有与第一座高炉同样规格。该公司现已具备了2座产能共达800万吨的高炉。第二座高炉生产的铁水，将被用于生产热轧钢板，供汽车、家电、建设工程、机械等方面的制作。现代钢铁明年4月左右可能开工建设第三高炉，该公司计划到今年底结束有关第三座高炉的环境评价、工地形成等所有行政内容。提前两年建设第三座高炉主要考虑是：第二座高炉已于11月23日投产，如果持续进行高炉建设，并持续利用劳工，会降低费用。

达涅利在独联体建设两家板坯厂。意大利钢铁工业设备制造商达涅利集团的英国子公司DanieliDavyDistington正与两家独联体钢铁公司进行洽谈，计划为两这家公司各建造一家薄板坯短流程钢厂。这两家扁平材厂的年产能均为200万吨，产品可用于生产钢管和汽车内部构件。达涅利希望能在明年达成正式建厂协议。

耶弗拉兹投资2.89亿美元新建两家钢厂。俄罗斯耶弗拉兹钢铁公司（Evraz）日前宣布，将投资2.89亿美元用于新建两家钢厂。其中，Yuzhny厂的建设地点位于俄罗斯西南部Rostov地区，投资约1.58亿美元，2013年投产，年产能45万吨，其中31.5万吨为螺纹钢。该厂所需方坯可从耶弗拉兹在乌克兰的DMZ厂提供。另外，耶弗拉兹在哈萨克斯坦将与当地Caspian集团共同投资1.31亿美元建设Kostanay厂，按计划该厂可于2013年中期投产，每年生产45万吨螺纹钢。耶弗拉兹将持有65%的股份。得益于钢材出口需求大幅上升，俄罗斯钢厂从去年下半年开始重新启用全部产能进行生产。

神户制钢与美国USS将建一汽车钢板厂。日本神户钢铁与美国钢铁公司（USS）将在美国建设一家汽车钢板厂，生产轻型钢板，耗资约400亿日元（4.8亿美元）。该项目是神户制钢将其海外销售额提高至总收入的50%计划的一部分，由神户制钢和美国钢铁公司各持股50%的Pro-Tec涂层公司负责建设。该厂将于2011年开始建设，在2013年投产后，预计年产量达50万吨。